汽車技術的發展有賴于材料技術的發展,而現在風靡全球的納米技術在汽車上的應用,為新材料技術的發展奠定了基礎。

　　納米是一個計量單位,1納米為百萬分之一毫米。這么微小的空間,實際上就是組成物質的基本單位,成為原子和分子的空間。自從80年代初發明了電子掃描隧道顯微鏡后,世界就誕生了一門以納米為單位的微觀世界研究學科——納米科學。在100納米以下的微小結構中對物質進行研究處理的技術稱為納米技術。進入90年代,納米科學得到迅速的發展,產生了納米材料學、納米化工學、納米機械學及納米生物學等等,由此產生的納米技術產品也層出不窮,并開始涉及汽車行業。那么汽車納米技術又是怎么回事呢?

　　專家預測,納米界面材料技術即超雙親性二元協同界面材料技術(親水親油)和超雙疏型界面材料技術(疏水疏油),可以在任何材質表面實現。因此,如果國產橡膠材料應用這兩種技術,那么困擾國產汽車的漏油、滲油等問題將得到解決。

　　汽車制造中應用的塑料數量將越來越多。納米塑料可以改變傳統塑料的特性,呈現出優異的物理性能:強度高,耐熱性強,比重更小。由于納米粒子尺寸小于可見光的波長,納米塑料可以顯示出良好的透明度和較高的光澤度,這樣的納米塑料在汽車上將有廣泛的用途。經過納米技術處理的部分材料耐磨性是黃銅的27倍、鋼鐵的7倍,例如納米陶瓷軸承已經應用在奔馳等高級轎車上。

　　目前我國已經研制出一種用納米技術制造的乳化劑,以一定比例加入汽油后,可使像桑塔納一類的轎車降低10%左右的耗油量。更令人注意的是,納米技術應用在燃料電池上,可以節省大量成本。因為納米材料在室溫條件下具有優異的儲氫能力。根據實驗結果,在室溫常壓下,約2/3的氫能可以從這些納米材料中得以釋放,故其能替代昂貴的超低溫液氫儲存裝置。

　　武漢大學化學與分子科學院在納米級二氧化鈦的研究方面取得了突破。采用武漢大學專利技術生產納米級二氧化鈦,其成本只有國外成本的1/4左右。納米級二氧化鈦的問世是上世紀80年代后期二氧化鈦研究領域的一個新進展。日、美科學家發現該物質可以廣泛應用于高級轎車金屬色面漆等方面。日本已在高速公路兩側和隧道內設置涂覆了納米級二氧化鈦的光催化板除氮氧化物防汽車尾氣。目前,世界上僅有少數幾家公司能夠生產納米級二氧化鈦。

　　相信在不久的將來,納米技術必將在汽車的制造領域得到更廣泛的應用。